2010 m. Birželio 18-20 dienomis įvyks kasmetinis ralis aplink Lietuvą, skirtas birželio 23-iosios sukilimui paminėti.

Ralio programa:

2010.06.18
19 val. – Startas nuo Vorai MC klubhauzo Vilniuje. Maršrutas Vilnius – Musninkai – Jonava.

2010.06.19
Jonava – Širvintos – Ignalina

Ignalinoje yra galimybė išsinuomoti pirtelę su miegamaisiais, informacija čia, arba telefonu: Monstras 867030615

2010.06.20
Ignalina – Vilnius

Klasės:
I – sovietiniai motociklai su priekabomis
II – sovietiniai motociklai be priekabų
III – šiuolaikiniai motociklai su priekabomis

Smulkesnė informacija:
Monstras 8 670 30615

Registracija:
8 657 78353
gedukas@voraimc.lt

www.voraimc.lt

Kaip ir kasmet, pirmąjį gegužės savaitgalį Lietuvos baikeriai oficialiai pradėjo sezoną. Šiemet, kaip ir ankstesniais metais, į Lietuvos kelius ir kelelius pasipils gausybė „harlių” ir „panasonikų”. Visgi laikai keičiasi ir mūsų krašte pasirodo egzotiški ir anksčiau nelabai matyti motociklai. Skaityti toliau..

2010 06 01

Šventė vaikų dienai paminėti

Lietuvos zoologijos sodas
Radvilėnų g. 21
Kaunas

Pradžia: 14.00 – 17.00
Renginys neįgaliesiems vaikams ir jų tėveliams nemokamas

Vieno iš “Laisvės kovų keliu 2010″ lankytojų prisiminimai ir įspūdžiai kuriuos patalpino savo blog’e. Skaityti čia..

Bobber istorija

Bobber motociklų stilius atsirado maždaug 1950, kai po Antro pasaulinio karo namo grįžę amerikiečių veteranai pradėjo modifikuoti savo motociklus ir daryti juos panašesnius į tuos, kuriuos matė Europoje. Modifikuoti savo didelius ir sunkius amerikietiškus H-D ir Indėnus jie pradėjo nuimdami priekinius ir trumpindami galinius sparnus. Po to sekė rimti pjaustymo darbai ir ne itin reikalingų detalių nuiminėjimas, paliekant tik tai, kas yra gyvybiškai svarbu važiuojant, neliečiant rėmo ir važiuoklės gamyklinių konstrukcijų. Pagrindinė Bobber’istų idėja buvo pagaminti lengvą, greitą, manevringą ir ištvermingą gatvės motociklą. Bobber’ių savininkai neretai naudodavo dėvėtas detales, gautas iš draugų ar laužynų. Todėl jų motociklai nevisada turėjo atrodyti išvaizdžiai. Taigi, jeigu Bobber’į reikėtų apubūdinti vienu žodžiu – tai būtų praktiškumas.

Skirtumas tarp Bobber’io ir Chopper’io

Neretai šie du stiliai yra maišomi vienas su kitu dėl jų panašumo, tačiau tai nėra tas pats. Ryškiausias šių motociklų skirtumas yra tai, kad Chopper’ių rėmas ir važiuoklė yra keičiami bei modifikuojami, kai tuo tarpu Bobber’iai, siekiant gero sukibimo ir patikimumo, kaip jau minėta, paliekami su originalais. Taigi, visiem gerai žinomos ilgintos šakės, aukštas vairas ir suktas metalas yra Chopper stiliaus išraiška. Dar vienas šių dviejų motociklų skirtumas yra neretai aiškus chromuotų detalių perteklius Chopper’iuose ir išskirtinis jų dažymas, naudojant maksimaliai perlamutrinius ryškius dažus, bei spalvų kontūrus, darant motociklą tikrai išskirtinį. Trumpai tariant, kai Bobber’iai buvo gaminami kuo praktiškesni, Chopper’iai atliko labiau demonstracinę funkciją, jo kūrėją kitų akyse palikdami labiau kaip menininką ir auksinių rankų savininką, nei gatvės chuliganą.
Didelę įtaką Chopper’istams padarė 1969 metais žolės apsirūkiusių hipių sukurtas legendinis filmas “Easy Rider”, išpopuliarinęs Chopper stilių visoje Amerikoje ir dalyje Europos valstybių.

Dėl velniai žin kokių priežasčių ne tik Lietuvoje bet ir visame pasaulyje dideliems ir sunkiems kruizeriams suteikiamas Chopper pavadinimas, nors šie du motociklai, iškyrus du ratus ir variklį, visiškai neturi nieko bendro. Neretai net ir modifikuoti kruizeriai nenusipelno būti vadinami Chopper’iais, nes dažniausiai tokios modifikacijos užsibaigia chromuotų dangtelių ir sidabrinių kaukolių bei veidrodėlių užsakymu iš katalogo, kai tuo tarpu tikrieji Chopper’iai būdavo kuriami savomis rankomis, turint tik nedidelį kiekį insrtumentų ir didelį kiekį idėjų. Nereikia net minėti pagrindinės Chopper’io idėjos “nukapoti” motociklą, palikti jam tik tai kas reikalingiausia, o ne pripirkti blizgių nesamonių ir jomis apkarstyti savo brangų, švelniai važiuojantį, be abėjo galingą ir didelį, turintį dydžio su lyg foteliu sedynę, neduok Dieve nesenesnį nei 2003 metų, japonišką inžinerinį stebuklą, sukurtą baltais chalatais apsirengusių ir į darbą Toyota Prius’u važinėjančių knygų žiurkių. Nesakau, kad tokie motociklai yra kažkuom blogesni, tačiau jie tikrai nenusipelno būti vadinami Chopper’iais.

Tipiškas kruizeris

Tipiškas kruizeris su gėjų parado modifikacijomis

Straipsnio autorius Monte (Vorų Broliai mcc)

Visi, kurie neabejingi motociklams, nepriklausomybei ir laisvės pojūčiui, buvo pakviesti į motoklubo „Vorai MC“ ir klubą palaikančio padalinio „Vorų broliai MCC“ narių surengtą šventinį renginį, skirtą Partizanų pagerbimo dienos paminėjimui. Skaityti toliau..

GUD restoranas ir Vorai MC Nomads pristato!

I-asis Švedijos motociklininkų lietuvių suvažiavimas

Vieta: Gunnestorpsvagen 168, 26393 Hoganas

Laikas: Renkamės 2010 m. Birželio 26 d. 14 val.

Dalyvaujančių laukia staigmenos ir prizai!

Reikalavimai: Gera nuotaika

20 val Aleksandro Makejevo gyvo  garso koncertas

22 val šokiai pokiai iki ryto

Bendra informacija: yra vietos palapinėms, sanitariniai mazgai, lauko grilis ir tt.

Klausimai – andraika@voraimc.lt

Vorų Broliai MCC reiškia gilią užuojautą klubui Crazy In The Dark MC netekus klubo nario.
Daugiau informacijos www.crazyinthedarkmc.lt

Tritonas buvo 60′ – 70′ café – racer tipo motociklas, sujungtas iš dviejų – Triumph ir Norton motociklų markių. Pagrindinė idėja buvo paimti paralelinį twin tipo, dviejų cilindrų Triumph Bonneville variklį ir įmontuoti į Norton Featherbed rėmą, kuris tuo metu garsėjo kaip geriausiai valdomas motociklas. Bonnevill’ių varikliai tais laikais buvo populiarūs dėl savo ilgaamžiškumo, puikių charakteristikų ir dėl to, kad buvo lengvai forsuojami, be to jiems buvo galima įsigyti specialiai gaminamų cilindrų galvų, kurios suteikdavo galimybę įmontuoti aštuonis vožtuvus vietoj keturių. Telikdavo originalų kuro baką pakeisti į lengvesnį aliumininį, sumontuoti žemą lenktyninį vairą, sportines padangas, bei nuimti visą kas nereikalinga, taip taupant bendrą motociklo masę. Visą tai puikiai įkūnijo to meto supratimą apie café – racer’į – lenktyninį miesto motociklą, kurio nelegalių lenktynių tikslas buvo kuo greičiau nuvažiuoti nuo vienos miesto kavinės iki kitos ir grįžti atgal. Kavinių muzikos aparatą, Anglijoj vadinamu “Jukebox”, rokeriai naudojo kaip chronometrą fiksuoti lenktynių laiką. Viso to esmė – kuo greičiau nuvažiuoti gatvės lenktynininkų suplanuotą maršrutą, pradedant važiuotį įsijungus pasirinktai rokenrolo, neretai Elvio Presley ar Bill Haley dainai iš Jukebox’o, ir grįžti jai dar nepasibaigus.

Cafe – Racer lenktynių pradžią ir pabaigą fiksavęs muzikos aparatas

Straipsnio autorius Monte (Vorų Broliai mcc)

Labirintas

Sį pagoniškos Europos simbolį dar galima rasti porose išlikusiose sventyklų navose. Viena iš jų -  Sartro katedra netoli Paryžiaus.

Labirintas nuo neatmenamu laiku simbolizavo kelią kuriuo eina kiekvienas žmogus, su klystkeliais, aklikeliais ir tik nedaugelis randa kelio galą. Labirinto centre bronzinė Kentauro ir Minotauro kova (dėja niekur nebeišlike, tematyti žalvariniai vinys) simbolizuoja ta vargą, tą vidinę kovą kurią kiekvienas turime kovoti eidami gyvenimo labirintu.

A.Sen Simonas

Straipsnį paruošė Ūdra (Vorų Broliai mcc)